ELEKTRYCZNA BLOKADA TYLNEGO MOSTU HF ET213
- ISUZU TROOPER I – (1987-1991)
- ISUZU TROOPER II – (1993-1997)
- ISUZU D-MAX (OD 1993) – W MODELACH PO 2003 ROKU MOŻE BYĆ KONIECZNE SKRÓCENIE PÓŁOSI
- ISUZU PICKUP 1987-1991)
- OPEL CAMPO (OD 1993) – W MODELACH PO 2003 ROKU MOŻE BYĆ KONIECZNE SKRÓCENIE PÓŁOSI
Blokady mechanizmów różnicowych ORE4x4 to kluczowe komponenty w układzie napędu, które pozwalają na skuteczne radzenie sobie z trudnymi warunkami terenowymi. Ich główną funkcją jest zwiększenie trakcji pojazdu po przez umożliwienie lepszego przekazywania mocy napędowej na koła pojazdu.
W zależności od preferencji kierowcy specyfiki terenu oraz wymagań stawianych dla auta wybieramy odpowiednią dla niego blokadę.
Kompletna 100% blokada wraz z częściami potrzebnymi do montażu.
Włączana i wyłączana przyciskiem z kabiny kierowcy.
W przypadku blokad pneumatycznych kompresor powietrza jest wymagany.
Średnica półosi: 33,5 mm (1,32″)
Ilość zębów wieloklinu: 26
Przełożenie: Wszystkie
Główne zalety zastosowania blokad mechanizmów różnicowych:
- Zwiększona trakcja: Blokady różnicowe umożliwiają lepsze wykorzystanie mocy napędowej poprzez równomierne rozdział siły na koła, co pozwala na lepszą trakcję na trudnym terenie.
- Poprawiona kontrola: Dzięki możliwości zablokowania mechanizmu różnicowego kierowca zyskuje większą kontrolę nad pojazdem, co jest szczególnie istotne w ekstremalnych warunkach terenowych oraz poprawia bezpieczeństwo podróżujących.
- Ochrona komponentów: Poprawiając trakcję i kontrolę, blokady różnicowe mogą także przyczynić się do zmniejszenia zużycia innych podzespołów układu napędowego, co prowadzi do zwiększenia trwałości i oszczędności na dłuższą metę.
